Öppet brev till SVT Mittnytt

Då var det igång igen. I samband med SM-veckan i Östersund så kördes igår Stadioncross-SM för skoter. Tävlingen ägde rum på Jämtkraft Arena. SVT Play direktsände och Mittnytt rapporterade från tävlingen på sin kvällssändning. Här är Mittnytts rapportering. 4.50 in i sändningen börjar reportaget.

Kära Mittnytt. Det här hade ni väntat på, eller hur? Om inte, varför hade ni då ett reportage om skoterolyckor direkt efter 5 sekunders rapporteringen från tävlingen? Ni hade redan före tävlingens start bestämt er för vad ni skulle sända. Reportaget saknar fullständig objektiv belysning av tävlingen i fråga. Helt och hållet!

Ni nämner inte ett ord om att Petter Nårsa vann efter en vansinnigt spännande final. För regionens intresse blev hemmaföraren Marcus Ogemar trea på en standardmaskin och vann samtidigt 10.000:-. 5.000:- för att han tog starten, fraperande i sig på en otrimmad skoter, och 5.000:- för sin show. Nämnde ni något om detta? Nej.

Ni visar inte heller för era tittare att det krävdes en skotertävling för att locka en rekordpublik till Jämtkraft Arena.

Förmodligen kommer denna skotertävling vara den mest besökta ur publiksynpunkt av alla tävlingar under SM-veckan i Östersund. Hela arrangemanget var klanderfritt. Publiken stortrivdes, förarna stortrivdes och alla som jobbat dygnet runt för att ro i land satsningen fick sin belöning under kvällen. Funktionärerna log med hela ansiktet då publikrekordet på Östersunds största arena slogs i och med denna tävling. Idrottsligt sett var tävlingen makalöst spännande. För er information så är det vältränade idrottsmän och kvinnor som håller på med denna sport.

Om inte gårdagens succeartade tävling räcker för er för att göra ett objektivt reportage, vad är det då som krävs? Ert reportage som är länkat här ovan är en käftsmäll på alla som var på plats igår. Förarna, teamen, skoterbranschen, organisationsstaben, sporten och publiken.

Peter Svensson, Östersund  

Det är säkerligen över två år sedan något skrevs här sist, men nu handlar det om personlig bearbetning för den tredje tragiska olyckan i sporten för året där en ung människa brutalt rycks från oss. Dessa tre killar utövade motocross, en sport som jag så länge kan minnas passionerat älskat. Kan jag idag stå upp och försvara för oinsatta vad det är som är så märkvärdigt med motocross? Ja, jag kan, men jag gör det med skam i kroppen. För hur kan man, utan olustkänslor, försvara en sport som i sig är så fashinerande, men ändå så riskfylld att man vid närmare eftertanke utövar den med livet som insats?

Ljusdal, Mora och nu Västerås. Tre organiserade tävlingar. Tre olyckor med dödlig utgång. Utredningarna är säkert i full gång. Var det motorcykelns fel? Förarfel? Banans fel? Arrangörernas fel?
En del säger ta bort momsen på skydden. Några säger ta ned farten på banorna. Andra säger si och den ene vet bättre än den andre. Motocross är en fartfylld sport, oerhört fysiskt krävande. Det går fort och man flyger högt. Masstart. Ibland chansar man för att vinna en placering. Man har så gjort ända sedan sportens födelse. Det är liksom själva grunden till sporten:

• Gemensam start
• Köra relativt lång tid
• Besegra hinder och motståndare

Kort och gott en enkel förklaring till sporten. Ändrar man på det är det inte längre den sporten jag som barn fastnade för.

Jag tror det är så enkelt att det var sportens fel. Hade inte dessa killar sysslat med motocross hade de förmodligen varit i livet idag. Men varför lever då jag och mina vänner jag funnit i sporten? Jag har själv kraschat hårt och brutalt många gånger. Otaliga gånger i samband med start. Jag har blivit påkörd, överkörd, legat underst i högen och lika många gånger kört på andra. Varför överlevde jag? Alla som kör motocross har varit med om samma sak. Man kan inte gå igenom en karriär utan en enda vurpa, något benbrott och några hjärnskakningar i värsta tänkbara fall en förlamning. Man kan bli svårt skadad. Men man dör inte.

Sporten motocross som jag känner så väl handlar om så mycket. Hitta tiden att utöva den, hitta ekonomi men främst glädjen av att få rejält med stryk på en crossbana. Att övervinna hinder och rädsla och samtidigt göra det i den mest fysiskt och psykiskt krävande sporten som finns. Motocross är karaktärsskapande. Min gode vän Joakim Barath (vi hade ett långt samtal efter denna tragiska händelse) sa att en kille i seniorklassen som söker jobb, han får anställning. Låt gå att han är sjukskriven då och då, men han försöker i alla fall jobba med ett armbrott bara för att se om han kan. Men han dör inte.

Jag har länge och väl försökt få min dotter att prova motocross. Under hela min karriär sa jag till mig själv att den dagen jag blir förälder ska mina barn också köra cross. Då är det min tur att istället för att värma upp, dricka vatten och käka havregrynsgröt kunna stå och finmeka, äta gott från grillen och ta en bärs efter dagens slut. Att verkligen få fortsätta och uppleva den fantastiska atmosfären som bara finns i en crossdepå. Spänningen under heaten, mektips som ges och tas, familjekänslan. Det gemensamma medlidandet för föraren som fick åka ambulans med brutet ben till sjukhuset och resten av säsongen är förstörd. Men han dog inte.

AMA Nationals är något jag följer med lupp.  Det första jag gör på måndag morgon efter en tävlingshelg är att sätta igång nedladdningen. Lunchen intages framför datorn. För arbetskollegornas skull lyssnar jag med hörlurar. För ganska exakt ett år sedan var jag själv på plats i Southwick, seriens enda sandbana. Självklart var det en upplevelse över allt annat. Denna måndag är således ingen skillnad. Sändningen från årets Southwick ligger redo, en tävling jag väntat på hela säsongen. Men det är inte med samma längtan. Tankarna går till alla inblandade i gårdagens hemska olycka i Västersås. En väldigt nära vän var med på nära håll i olyckan. Men jag tänker mest på de anhöriga till den unge pojke som drabbades. Han dog...

Peter Svensson

Men nu Gubbar och Damer.. Se bild nedan och Boka in nästa års stora happening.

Alla har ni känt det, sugen efter den där värstinghojen som alla har hört otaliga historier om, den är mytomspunnen och alla våra gamla idoler har tävlat med denna hoj. 

Lappen har en nerplockad i kartong, Jörgen Nilsson har en VM-preppad och för att inte tala om alla elit och Senioråkare som har en sån hemma i garaget, utifallatt så att säga, Bergstedt, Englund, Forslund osv. 

Vad är det som då gör denna hoj så speciell ?
Om vi benar upp lite fakta. 

Kraft –Massvis, som standard ligger effekten lite lågt i varvregistret och passar för alla från motionär till senior på crossbanan, peta i trean och låt hojen göra jobbet. Försöker du bryta och bända den runt banan blir du avslängd. För Elitförarna preppar dom hojen med annat svänghjul och cdi från 250kubikarn, vipps har du dragit upp varvtalet några snäpp och med det mindre svänghjulet fått en rapp motor som kräver rejäl kompetens av föraren. För isåkarna drevas den om och finndubb monteras, farter på 160-170 och hjulres ur varje bön är mer regel än undantag. 

Chassie – Okörbar på bana påstår vissa, okej, den har några år på nacken, men skicka upp gaffeln lite och den blir bättre på en tight bana, tryck även i svänghjulet från 250n så minskar man gyroeffekten markant, nu har du en hoj som är hyffsat snabb i böjarna och pulver så du garanterat är snabbast på rakorna. Väljer du en årsmodell efter -96 får du sista uppdateringen på framgaffeln en kayaba 46mm som efter lite schimsning funkar riktigt bra, samma gäller för bakdämparen schimsa om så jobbar den riktigt ok, dock krävs det rätt fjädrar för din vikt som alltid. Bromsar är som alltid på Honda 110% 

Flexibel – Den här hojen gör inte bort sig vart du än tar den, isbana, backrace, supermotard, crossbanan eller till och med enduroslingan. Några kanske tror man måste vara hulken för att köra den, men det är så mycket fel, eftersom detta är en cykel man åker och inte kör så låter man hojen jobba och försöker hitta rätt ”flow” mest muskler bruka krävas när man ska starta den. Själv minns jag när Johan Carlsson 13 eller 14år lånade min cr500 och på första varvet plokade platåhoppet som jag fegat  hela dan på.Är det isbanehoj man letar ska man använda nyare än 93 då utväxlingen blev högre. 

Driftkostnad – Som alla motorfordon slits olika grejer, på cr500 är det kopplingskorg och drivlina som får ta mest stryk. I övrigt kör du kolven mellan 30-40 timmar och vill man borra cylinder så är det inga problem, då nikasil och annat bjäfs som avgasportar inte existerar på denna rova. Var som vanligt noga med Luftfilter och Oljebyten.  

Varför denna hyllning, jo det pågår en slakt av denna kulturcykel i Sverige, många letar en cr500 för att slakta och sätta motorn i en aluminiumram, i det ena sunkigare fulbygget efter det andra, detta anser jag vara nästintill helgerån då fördelarna inte överväger kulturvärdet på storslungarn

Jag vet att Mr, Svensson kan fylla på med mängder av historier, myter och allmänt intressanta fakta om denna hoj, trots att han har lite porrkänslor för en Servicehonda med aluram. 

Men låt oss gå upp till kamp för denna underbara hoj och dess överlevnad, och kom ihåg 2takt luktar gott !!

Det finns en rad sajter som i år har publicerat resultat från SM i motocross. Samma sajter har djupgående reportage, bilder och video. www.fastbikes.se , www.racelife.se , www.racemcsport.com och www.svenskmotorsport.com är bara några. Min favvo är givetvis Racelifes videoavdelning. Våga bara sluta med detta Kov! Våga... Måste givetvis nämna det fantastiska jobb som Hellkert med anhang har gjort med www.mx-results.com  Keep On!

Nu ska Svensk Motorsport lägga ner. SVEMO planerar förnärvarande inte att ersätta pappersutgåvan av SVEMO Officiellt utan hänvisar till sin rätt sunkiga sajt där man ska finna viktiga nyheter. Precis som tidigare enligt Generalsekreteraren.

Vi klickar in på Svemo och häng med nu:

• Startsida
  Det första som fångar ögat är en porträttbild på generalsekreteraren
  Tittar man noga så ser man de senaste nyheterna som i tur och ordning är:
  - Redovisning idrottslyftet 2
  - Idrottslyftet 15/9
  - Fysisk kravprofil för nya
  Men guud så spännande!
  
• Motocross, klick
  En helt ointressant text om att motocross härstammar från andra världskriget är det första vi möts av.
  Därefter aktuell information om Isbana/Backe, Årets arrangör och regler samt Team Sweden 200...

Och där lämnade vi Svemo.se. Jag köper att sajten är kommunikativ vad det gäller licenser, blanketter och vilka man ska ringa till när man undrar över försäkringen som ingår i licensen. Jag tycker det är riktigt dåligt att förbundet inte på sin egen webbplats kan gratulera sina svenska mästare. Till exempel.

Förlitar man sig på att de insatta ändå får tag i information om hur det gick i senaste tävlingen? Förlitar man sig på att Magnus "Kov" Andersson som sliter sin röv somrarna igenom lägger upp bilder, video och förarrapporter? Är svemo.se bara en sajt för den helt okunnige som bland annat får informationen att motocross är sporten som ger allt ifråga om fart, spänning, adrenalin och växte fram efter andra världskriget? Vad är strategin bakom svemo.se? Hur tänkte man innan man började? Varför finns ingen information då jag klickar på Frågor och Svar om Tränarlicens? Varför lägger man länken Web-TV live om där inte finns någon web-tv?

Killarna med 4 hjul och ratt borde garva högt om de jämför sajterna. Kolla www.sbf.se

• Över 400 på Göteborgs stora pris
• Victor kör för fri VM-sits
• Sex svenskar i KF2 World Cup

Det är de tre första rubrikerna som trycks in i synfältet och skriker: KLICKA PÅ MIG!
Tro mig, inom bilsport finns det minst lika många fina sajter som rapporterar från tävlingarna. Men här är Svenska Bilsportförbundet med och slåss och gör det jäkligt bra om man frågar mig.

Svemo.se är inte ens med i matchen vad det gäller motorsport på två hjul i detta fall. Och för att inte tolkas som en gnällspik så hittar man faktiskt nyttig förbundsinfo på svemo.se om man vill. Menå andra sidan tar man väl reda på den dagen man söker efter det i vilket fall.
Filmerna från senaste SM-deltävlingen hittar jag på www.racelife.se och det lockar förnärvarande mer än vad svemo.se erbjuder mig. Och andra sajter man givetvis kan surfa till är:
www.motox.se
www.riderslifestyle.se
www.mxstar.se

Peter Svensson

PS: Strategin med detta inlägg är att genom lite länkar och relevant text få upp www.sverigecross.com i googles organiska sökresultatsfält. Har ni någon sådan strategi Svemo?